每到歲末年初的時候，大家總是可以在機場看到一群形色匆匆的人，他們不帶什么行李，而且搭乘的大部分都是短途的航班，經常一天飛幾個來回。在國外這種刷航段的行為被稱之為：“Mileage Runner”。
不了解常旅客的人一定認為這些朋友都是閑的沒事，去做這種花錢又沒效益的事情。
但是對于各位精明的常旅客來說，很少有人會做吃力不討好的事情，所做的這些額外工作都是經過精確的計算，能夠獲得正收益。
目錄
一、什么是航段？
大部分航空公司的常旅客計劃中，會員一次飛行，除了累積飛行里程還會累積航段。
一般來說，每次飛行，再結合當次飛行的艙位，就可以累積一次航段。比如按照海航的規定，多彩君從上海飛北京，買的是經濟艙Y艙（全價經濟艙）的票，那么這次飛行就累積1.5個航段；如果買的是B艙，就是累積1個航段；公務艙C艙就是3個航段。
參考閱讀：航空常客知識：什么是艙位
二、為什么要刷航段？
航空公司的會員升級一般有兩種標準：里程達標或航段達標。比如海南航空，12個月內累積3萬里程或者20個航段即可升級到銀卡。
按照海航的標準，比如多彩君飛了一次上海——北京的B艙（9折經濟艙）
可以累積1000定級里程以及一個航段（1.0升級次數），如果我飛了20次上海——北京的B艙，那么就累積了2萬定級里程以及20個航段，所以從航段的標準可以升級到銀卡，但是按照里程的標準還達不到銀卡。這個比累積定級里程要快的多。
對于經常飛國內航線的人來說，按照航段升級比按照定級里程升級要快的多。
一般來說，刷航段主要有兩種目的：快速升級/保級，搞活動。
2.1 快速升級、保級
比如多彩君的一個朋友在淘寶上開了個韓流服裝的小店，經常去韓國批發衣物，第一次回來的時候行李超重了10公斤，行李超重的費用就500多元，如果等她正常飛到銀卡，行李超重的費用就要交1w多元。
查看當前優惠票價：攜程
后來多彩君就建議她刷東航的西安——延安，價格是50元，加上機場建設費和稅也就100元飛一次。早上飛過去，下午飛回來。10天就可以刷到銀卡，成本大概就在3000元左右。
因為銀卡有額外的10公斤免費行李，以后再從韓國帶衣物回來就不用交超重的費用了。更不用說，每次在機場吃飯的花銷也可以省下來，出行的質量提高了不少。
還有就是有些出差數量中等的朋友，到年底的時候可能離高級會員還差那么一兩個航段，通過刷航段也能順利的保級升級。
2.2 參與活動
在常旅客的歷史上，曾經有一個非常著名的事情。20年前加拿大航空 Aeroplan 搞了個活動，星空聯盟其他公司的航班每次可以在加航累積最少500里程。
Steve Belkin 發現泰國航空（也屬于星空聯盟）有最便宜的航班只需要8美元，于是他到泰國雇傭了20個農民不間斷的飛這個8美元的航班，在很短的時間內，狂賺400萬 Aeroplan 里程。
當年的400萬加航里程還是很值錢的，可以兌換40次美國到歐洲的頭等艙往返。這個就是利用活動的漏洞刷航段，頂尖的例子。
三、有哪些適合刷航段的航班
首先，不是所有的航空公司都適合刷航段。像美聯航、達美和東航都已經把消費金額作為會員的升級標準。那么刷航段就不適用了。國內現在國航、南航、海航，還能繼續刷航段。
另外，刷航段也不是說隨便找個航班就去坐就行。最好的方式就是找一條價格盡量低的航線，最好還有往返，另外就是艙位合適，飛一次至少要累積1個航段以上。有些航班雖然價格低，但飛一次只能累積0.5航段，就沒價值了。
目前有幾個航線供大家參考：
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