每到岁末年初的时候，大家总是可以在机场看到一群形色匆匆的人，他们不带什么行李，而且搭乘的大部分都是短途的航班，经常一天飞几个来回。在国外这种刷航段的行为被称之为：“Mileage Runner”。
不了解常旅客的人一定认为这些朋友都是闲的没事，去做这种花钱又没效益的事情。
但是对于各位精明的常旅客来说，很少有人会做吃力不讨好的事情，所做的这些额外工作都是经过精确的计算，能够获得正收益。
目录
一、什么是航段？
大部分航空公司的常旅客计划中，会员一次飞行，除了累积飞行里程还会累积航段。
一般来说，每次飞行，再结合当次飞行的舱位，就可以累积一次航段。比如按照海航的规定，多彩君从上海飞北京，买的是经济舱Y舱（全价经济舱）的票，那么这次飞行就累积1.5个航段；如果买的是B舱，就是累积1个航段；公务舱C舱就是3个航段。
参考阅读：航空常客知识：什么是舱位
二、为什么要刷航段？
航空公司的会员升级一般有两种标准：里程达标或航段达标。比如海南航空，12个月内累积3万里程或者20个航段即可升级到银卡。
按照海航的标准，比如多彩君飞了一次上海——北京的B舱（9折经济舱）
可以累积1000定级里程以及一个航段（1.0升级次数），如果我飞了20次上海——北京的B舱，那么就累积了2万定级里程以及20个航段，所以从航段的标准可以升级到银卡，但是按照里程的标准还达不到银卡。这个比累积定级里程要快的多。
对于经常飞国内航线的人来说，按照航段升级比按照定级里程升级要快的多。
一般来说，刷航段主要有两种目的：快速升级/保级，搞活动。
2.1 快速升级、保级
比如多彩君的一个朋友在淘宝上开了个韩流服装的小店，经常去韩国批发衣物，第一次回来的时候行李超重了10公斤，行李超重的费用就500多元，如果等她正常飞到银卡，行李超重的费用就要交1w多元。
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后来多彩君就建议她刷东航的西安——延安，价格是50元，加上机场建设费和税也就100元飞一次。早上飞过去，下午飞回来。10天就可以刷到银卡，成本大概就在3000元左右。
因为银卡有额外的10公斤免费行李，以后再从韩国带衣物回来就不用交超重的费用了。更不用说，每次在机场吃饭的花销也可以省下来，出行的质量提高了不少。
还有就是有些出差数量中等的朋友，到年底的时候可能离高级会员还差那么一两个航段，通过刷航段也能顺利的保级升级。
2.2 参与活动
在常旅客的历史上，曾经有一个非常著名的事情。20年前加拿大航空 Aeroplan 搞了个活动，星空联盟其他公司的航班每次可以在加航累积最少500里程。
Steve Belkin 发现泰国航空（也属于星空联盟）有最便宜的航班只需要8美元，于是他到泰国雇佣了20个农民不间断的飞这个8美元的航班，在很短的时间内，狂赚400万 Aeroplan 里程。
当年的400万加航里程还是很值钱的，可以兑换40次美国到欧洲的头等舱往返。这个就是利用活动的漏洞刷航段，顶尖的例子。
三、有哪些适合刷航段的航班
首先，不是所有的航空公司都适合刷航段。像美联航、达美和东航都已经把消费金额作为会员的升级标准。那么刷航段就不适用了。国内现在国航、南航、海航，还能继续刷航段。
另外，刷航段也不是说随便找个航班就去坐就行。最好的方式就是找一条价格尽量低的航线，最好还有往返，另外就是舱位合适，飞一次至少要累积1个航段以上。有些航班虽然价格低，但飞一次只能累积0.5航段，就没价值了。
目前有几个航线供大家参考：
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